大部分工業(yè)CT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理都大同小異，但是實(shí)際的系統(tǒng)看上去卻差別根大，從表面上看，被測(cè)工件大小形狀不同，或者檢測(cè)過(guò)程工件的姿態(tài)是臥式或是立式，也會(huì)造成外形的很大區(qū)別。但是從內(nèi)在因素考慮，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的核心還是為了滿足獲取數(shù)據(jù)的掃描方式的需求。為此需要對(duì)獲取數(shù)據(jù)的掃描方式有進(jìn)一步的了解。 用原始掃描模式采集數(shù)據(jù)是十分費(fèi)時(shí)的。對(duì)于醫(yī)學(xué)應(yīng)用來(lái)說(shuō)，就算能夠維持病人身體不動(dòng)，也無(wú)法控制人體內(nèi)的臟器保持靜止。例如，正常人每分鐘要呼吸20次左右，屏氣時(shí)間一般不宜超過(guò)1分鐘，心臟的運(yùn)動(dòng)還要更快一些，而且不可能停止，因此醫(yī)用CT從問世開始，早期的發(fā)展過(guò)程基本上圍繞一條提高掃描速度的主線，其方法不外乎設(shè)計(jì)不同的運(yùn)動(dòng)軌跡、適當(dāng)增加探測(cè)器數(shù)量或改變它們的布置方式等，根據(jù)這些納構(gòu)的變化，逐漸形成了CT掃描模式中代-的概念，至今仍然有人使用僅僅是為了簡(jiǎn)便地表示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)。但更加值得推薦的分類方法可以分為：平移一旋轉(zhuǎn)(TR)掃描方式、只旋轉(zhuǎn)(R0)掃描方式和螺旋掃描方式三大類，按照?qǐng)D像重建
2019-12-27 
工業(yè)CT系統(tǒng)強(qiáng)大的逆向設(shè)計(jì)功能，能有效的幫助汽車制造廠商消化先進(jìn)技術(shù)，縮短新產(chǎn)品的研發(fā)周期。可按照計(jì)算機(jī)層析成像。工業(yè)CT系統(tǒng)在機(jī)械結(jié)構(gòu)、射線源種類、射線源能量、探測(cè)器類型、圖像處理功能等方面有著多種方案可選，系統(tǒng)的具體硬件和軟件配置方案需要由檢測(cè)零部件的形狀、尺寸、材料、缺陷類型、檢測(cè)精度要求等決定。工業(yè)CT系統(tǒng)的射線源類型和能量大小決定了能檢測(cè)工件的最大等效鋼厚度，同時(shí)由于不同類型的射線源固有的特性，對(duì)圖像質(zhì)量、系統(tǒng)的空間分辨率、密度分辨率等將產(chǎn)生較大影響。實(shí)例：汽車輪轂CT圖像發(fā)動(dòng)機(jī)缸體CT圖像汽車輪轂3D-CT模型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體3D-CT模型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體3D-CT模型發(fā)動(dòng)機(jī)3D-CT裁切新 phoenixnanotom m 是一個(gè) nanoCT系統(tǒng)用于科學(xué)與工業(yè)計(jì)算機(jī)斷層掃描(micro ct與 nano ct) 與廣泛樣品范圍的三維測(cè)量。憑借其專門設(shè)計(jì)的180千伏/ 15 瓦的帶有內(nèi)部冷卻和溫度穩(wěn)定的數(shù)字檢測(cè)器的高功率納米焦點(diǎn)X射線管，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了廣泛的樣品和應(yīng)用范圍的
2019-12-10 
在20日舉行的2019中德（沈陽(yáng)）高端裝備制造高峰論壇暨創(chuàng)新委員會(huì)成立大會(huì)上，沈陽(yáng)市市長(zhǎng)姜有為在致辭時(shí)表示，沈陽(yáng)實(shí)現(xiàn)振興發(fā)展，關(guān)鍵是提振實(shí)體經(jīng)濟(jì)，根本是推動(dòng)制造業(yè)高品質(zhì)發(fā)展。將積極對(duì)接德國(guó)工業(yè)4.0，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，不斷提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展活力。同時(shí)，積極參與建設(shè)“中國(guó)-中東歐16+1”經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，促進(jìn)戰(zhàn)略對(duì)接、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、設(shè)施連通、資源分享，深度融入共建“一帶一路”，加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)。姜有為強(qiáng)調(diào)，沈陽(yáng)將對(duì)接德國(guó)工業(yè)4.0，加快做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)、發(fā)展高端裝備、推進(jìn)智慧制造及數(shù)字沈陽(yáng)建設(shè)，同時(shí)，加快提升創(chuàng)新能力，推進(jìn)開放合作。近年來(lái)，沈陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，是一座正在崛起的現(xiàn)代汽車之城。姜有為表示，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)，將重點(diǎn)建設(shè)先進(jìn)的新能源車生產(chǎn)體系、強(qiáng)大的零部件配套體系、完善的產(chǎn)業(yè)支撐體系、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系等“四大體系”。全力抓好華晨寶馬新工廠、恒大新能源汽車、華晨雷諾電動(dòng)車等重大專案，大力實(shí)施“電動(dòng)沈陽(yáng)”計(jì)劃，加快建設(shè)智慧網(wǎng)絡(luò)測(cè)
2019-12-02 
工業(yè)CT應(yīng)用在電池失效分析中扮演著至關(guān)重要的角色，2013年1月7日，停放在美國(guó)波士頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)的日本航空J(rèn)A829J次航班發(fā)生火災(zāi)，該航班由波音787型客機(jī)執(zhí)飛。火源為波音787機(jī)上的輔助動(dòng)力單元(APU，Auxiliary Power Unit)。經(jīng)過(guò)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB，National Transportation Safety Board)發(fā)表的中間調(diào)查報(bào)告，飛機(jī)輔助動(dòng)力單元出現(xiàn)料嚴(yán)重的燒損。可以判斷，這次事故是因電池組過(guò)熱導(dǎo)致起火燃燒。 2015年4月26日，深圳某加電站內(nèi)，因大巴車內(nèi)的蓄電池組起火，大巴被燒成骨架。據(jù)《第一電動(dòng)網(wǎng)》報(bào)道：事故直接原因是：車輛動(dòng)力電池充滿電后，動(dòng)力電池過(guò)充電72分鐘，過(guò)充電量58kWh，造成多個(gè)電池箱先后發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э亍㈦娊庖盒孤鸲搪罚瑢?dǎo)致火災(zāi)。(《獨(dú)家報(bào)道 | 深圳4.26電動(dòng)大巴起火調(diào)查結(jié)果公布：過(guò)充引發(fā)火災(zāi)》) 2015年7月22日凌晨，廈門某公交車停車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)。現(xiàn)場(chǎng)共有11輛公交車遭到火燒，其中有
2019-11-28
